DOLAR
Alış: 38.20
Satış: 38.35
EURO
Alış: 43.45
Satış: 43.62
GBP
Alış: 50.71
Satış: 51.08
ANKARA
ADANA
ADIYAMAN
AFYON
AĞRI
AKSARAY
AMASYA
ANKARA
ANTALYA
ARDAHAN
ARTVİN
AYDIN
BALIKESİR
BARTIN
BATMAN
BAYBURT
BİLECİK
BİNGÖL
BİTLİS
BOLU
BURDUR
BURSA
ÇANAKKALE
ÇANKIRI
ÇORUM
DENİZLİ
DİYARBAKIR
DÜZCE
EDİRNE
ELAZIĞ
ERZİNCAN
ERZURUM
ESKİŞEHİR
GAZİANTEP
GİRESUN
GÜMÜŞHANE
HAKKARİ
HATAY
IĞDIR
ISPARTA
İSTANBUL
İZMİR
KAHRAMANMARAŞ
KARABÜK
KARAMAN
KARS
KASTAMONU
KAYSERİ
KIRIKKALE
KIRKLARELİ
KIRŞEHİR
KİLİS
KOCAELİ
KONYA
KÜTAHYA
MALATYA
MANİSA
MARDİN
MERSİN
MUĞLA
MUŞ
NEVŞEHİR
NİĞDE
ORDU
OSMANİYE
RİZE
SAKARYA
SAMSUN
SİİRT
SİNOP
SİVAS
ŞANLIURFA
ŞIRNAK
TEKİRDAĞ
TOKAT
TRABZON
TUNCELİ
UŞAK
VAN
YALOVA
YOZGAT
ZONGULDAK
Ana Sayfa
Foto Galeri
13.04.2025
Ehliyet Sahiplerine Yeni Düzenleme
-
- Ehliyet Sahiplerine Yeni Düzenleme Şoku: Yaş Sınırı Değişti, Bu Yaştakiler Araç Kullanamayacak!..Devamını izlemek suretiyle gorsele doku62nun…
-
- Sürücü belgelerine dair kurallar tekrar şekillendi. Türkiye’de trafik güvenliğini çoğaltmak ve ihtiyar sürücülerin sıhhat hallarıyla alakalı riskleri minimize etmek suretiyle, sürücü belgesi yaş sınırlarına dair mühim bir planlama yürürlüğe girdi. Yeni yönetmelikle eş güdümlü, belirli bir yaşın üzerindeki yurttaşların bundan sonra aktif olarak vasıta kullanmaları sınırlandırılıyor. Bu farklılık, hem bireysel sürücüler hem de ticari taşıma faaliyetlerinde çalışanlar amacıyla mühim neticeler doğuracak. Yeni Yaş Sınırları Neleri Kapsıyor? Yeni planlamaye göre, bundan sonra ihtiyar sürücüler belirli periyotlarla sıhhat kontrolünden geçmek mecburiyetinde olacak. 65 yaşını dolduran sürücüler amacıyla 3 senede bir ehliyet yenileme koşulu getirilirken, 80 yaş ve üzeri vatandaşlar amacıyla bu vakit 2 seneye indirildi. Sıhhat kontrolleri neticesinde, kişinin vasıta kullanmasına engel bir hal belirleme edilirse ehliyet yenilenmeyecek. Bu program ile eş güdümlü hem sürücünün hem de trafikteki başka kişilerin güvenliği gözetilerek, mümkün kazaların önüne geçilmesi hedefleniyor. Uzmanlar, ihtiyarlıkla eş güdümlü reflekslerde ve görme-koklama gibi duyusal yetilerde ortaya gelen zayıflamaların sürüş performansını etkileyebileceğine ilgi çekiyor. Ticari Sürücüler İçin Yeni Kurallar: 66 Yaş Üstü İçin Veda Zamanı Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında oluşturulan farklılıkle eş güdümlü, ticari vasıta kullanan şoförlerin yaş sınırlarında da planlamaye gidildi. Normal şartlarda büyük otobüs şoförlerinin en az 26 yaşında ve en çok 66 yaşında olmaları gerekiyor. Ancak, sektörde yaşanan şoför açığı nedeniyle bu sınır geçici olarak esnetilmişti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın aldığı kararla, bu yaş sınırı 2024 sonuna kadar 69 yaşından gün almamış olmak koşuluyla yükseltilmişti. Ancak bu geçici planlama zamanı dolmak üzere ve yeni bir uzatma şimdilik açıklanmadı. Yani 68 yaşını doldurmuş ve 69 yaşından gün almaya başlamış bir ticari sürücü, 2025 itibariyle bundan sonra meşru olarak direksiyon başına geçemeyecek. Sektörel Etkiler ve Geleceğe Bakış Yapılan planlamaler bilhassa şehirler arası otobüs firmaları, ticari taksi işletmeleri ve yük nakliyeciliği yapan firmaları direk etkileyecek. Yaşça büyük olan ama deneyimli sürücülerin sektörden çekilmesiyle eş güdümlü, firmalar yeni ve genç sürücülere yönelmek mecburiyetinde kalacak. Bu da yanında yeni eğitim programlarının artmasını ve mesleki yeterlilik belgelerine olan talebin yükselmesini getirecek. Ayrıca, yaşa bağlı sürüş kısıtlamaları bireysel taşıma tercihlerinde de farklılık yaratabilir. Kırsal alanlarda yaşam sürdüren ihtiyar kişilerin ulaşım ihtiyaçlarının nasıl karşılanacağı hususu da gündemdeki konumunu koruyor. Yeni Dönemde Sürücüler Ne Yapmalı? Bu planlamalerle eş güdümlü sürücülerin ilgi etmesi gereken başlıca konular şunlar: Yaşınızı öneme alarak ehliyet yenileme takviminizi takip edin. Sıhhat kontrollerinizi aksatmadan yaptırın. Ticari vasıta sürücüsüyseniz yaş sınırlamalarını ve geçici programların zamanını yakından izleyin. Gerekli hallerde seçenek ulaşım planları oluşturun. Sonuç: Daha Güvenli Bir Trafik İçin Adım Alınan bu kararlarla eş güdümlü hedeflenen en esas hedef, trafik kazalarını azaltmak ve bilhassa ihtiyar sürücülerin hem kendileri hem de başka sürücüler amacıyla oluşturabileceği potansiyel tehlikeleri ortadan kaldırmak. Her ne kadar birtakım bireyler amacıyla bu planlama zor olan görünse de, toplumsal yarar yönünden uzun vadede mühim kazanımlar sağlayacağı öngörülüyor.
